بافل روغن آهن مهر شده: عملکرد، انواع و راهنمای انتخاب

بافل روغن آهن مهر شده چیست و چرا اهمیت دارد؟

الف بافل روغن آهن مهر شده یک جزء فلزی با شکل گیری دقیق است که در داخل درپوش سوپاپ یا روغن روغن موتور برای کنترل حرکت روغن موتور در شرایط رانندگی دینامیکی نصب می شود. این بافل‌ها که از طریق یک فرآیند مهر زنی با فشار بالا ساخته می‌شوند، از ورق آهن کم کربن یا انعطاف‌پذیر فشرده می‌شوند و استحکام و مقاومت حرارتی مورد نیاز برای عملکرد قابل اعتماد در محیط‌های روغنکاری با دمای بالا را به آنها می‌دهد.

عملکرد اصلی ساده است: در هنگام شتاب گیری شدید، پیچ های تند، یا ترمزهای تهاجمی، روغن موتور تمایل دارد از لوله وانت روغن دور شود. بدون بافل، پمپ به طور لحظه ای به جای روغن هوا می کشد - وضعیتی که به عنوان گرسنگی نفت شناخته می شود - که می تواند باعث سایش شدید یاتاقان یا خرابی فاجعه بار موتور در عرض چند ثانیه شود. بافل آهنی مهر و موم شده به عنوان یک مانع فیزیکی عمل می کند که روغن را همیشه در اطراف پیکاپ نگه می دارد.

در مقایسه با جایگزین های ریخته گری یا ماشینکاری شده، بافل های آهنی مهر شده نسبت مقاومت به وزن برتر را با هزینه تولید کمتر ارائه می دهند ، آنها را به انتخاب ارجح هم برای برنامه های OEM و هم برای ساخت های پس از فروش با کارایی بالا تبدیل می کند.

فرآیند مهر زنی: چگونه بافل های آهنی ساخته می شوند

ساخت حفاظ روغن آهنی مهر و موم شده با تخته های آهنی مسطح شروع می شود که به یک دستگاه پرس قالب زنی مترقی وارد می شود. تحت نیروهایی که معمولاً از 200 تا 1000 تن ، مواد از طریق یک سری ایستگاه - خالی کردن، کشیدن، سوراخ کردن، و پیرایش - تشکیل می شود که هر کدام هندسه را بدون نیاز به عملیات ماشینکاری ثانویه به قطعه اضافه می کنند.

ملاحظات کلیدی فرآیند عبارتند از:

• جهت دانه مواد - جهت گیری مناسب تضمین می کند که بافل می تواند تحت چرخه حرارتی بدون ترک در افزایش دهنده های استرس خم شود.
• جبران خسارت بهار - بازیابی الاستیک آهن در زوایای قالب برای دستیابی به دقت ابعادی در ± 0.1 میلی متر در سطوح جفت گیری بحرانی محاسبه می شود.
• تکمیل سطح - پوشش فسفاته یا روکش روی معمولاً پس از مهر زنی برای مقاومت در برابر اکسیداسیون ناشی از قرار گرفتن در معرض روغن داغ در طول عمر موتور استفاده می شود.
• ویژگی های نصب یکپارچه - زبانه‌ها، قلاب‌ها یا درج‌های رزوه‌دار در حین کار مهر می‌شوند و مراحل مونتاژ اضافی را حذف می‌کنند.

مهر زنی پیشرونده امکان تولید چند صد قطعه در ساعت را فراهم می کند، به همین دلیل است که قطعات آهنی مهر و موم شده بر زنجیره های تامین حجم خودرو غالب هستند.

آهن مهر شده در مقابل سایر مواد بافل: مقایسه مستقیم

سازندگان موتور و مهندسان خرید اغلب آهن مهر و موم شده را در برابر مواد جایگزین ارزیابی می کنند. جدول زیر ویژگی های عملکرد را در میان رایج ترین گزینه ها خلاصه می کند:

مدول الاستیسیته بالای آهن و مقاومت در برابر سایش عالی، آن را به ویژه برای موتورهای بنزینی دیزلی و توربوشارژ مناسب می کند، جایی که دمای روغن پایدار و فشار میل لنگ در مقایسه با نمونه های تنفس طبیعی به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

پیکربندی های طراحی و مکان هایی که از بافل های آهنی مهر استفاده می شود

بافل های روغن آهن مهر شده یک جزء واحد نیستند - بسته به محل قرارگیری آنها در مجموعه موتور، در چندین پیکربندی مجزا ظاهر می شوند:

سینی های بادگیر تابه روغن

سینی های بادگیر ساخته شده از آهن مهر شده که بین میل لنگ و مخزن روغن قرار گرفته اند، مانع از تبدیل غبار روغنی می شوند که توسط مجموعه چرخان به کف تبدیل می شود. روغن حاوی فوم استحکام لایه روانکاری خود را از دست می دهد و سایش سطح بلبرینگ را افزایش می دهد. موتورهای با خروجی بالا - به ویژه آنهایی که بیش از 400 اسب بخار قدرت تولید می کنند - تقریباً به طور کلی به یک سینی بادگیر آهنی مهر و موم شده برای حفظ فشار روغن پایدار تحت عملکرد پایدار در دورهای بالا متکی هستند.

بافل های پوشش سوپاپ

داخل روکش سوپاپ های بادامک بالای سر، بافل های آهنی مهر و موم شده، محفظه تهویه مثبت میل لنگ (PCV) را از حفره اصلی جدا می کند. این مانع از کشیده شدن قطرات روغن به طور مستقیم به منیفولد ورودی می شود، شرایطی که باعث افزایش انتشار هیدروکربن ها و خرابی دریچه های ورودی می شود - مشکلی شناخته شده در موتورهای تزریق مستقیم با سیستم های PCV با جریان بالا.

بافل و درب وانت روغن

برخی از حفاظ‌های آهنی دارای ویژگی‌های درب تله‌ای یک طرفه هستند - فلپ‌های مهر شده کوچکی که اجازه می‌دهند روغن تحت بارهای جانبی به سمت پیکاپ جریان یابد اما از برگشت آن جلوگیری می‌کند. این طراحی در کاربردهای عملکرد و موتوراسپرت در جایی که یک سیستم کامل خشک کن مقرون به صرفه است، اما تامین روغن قابل اطمینان تحت نیروهای پیچیدن بسیار مهم است.

انتخاب بافل روغن آهن مهر شده مناسب: مشخصات کلیدی برای ارزیابی

هنگام تهیه یک بافل روغن آهن مهر شده - چه برای جایگزینی OEM یا یک موتور سفارشی - مشخصات زیر باید فرآیند انتخاب را هدایت کند:

1. انطباق ابعادی - بررسی کنید که الگوی پیچ نصب بافل، ارتفاع فاصله و سطوح آب بندی محیطی با بلوک موتور یا تابه ریخته گری خاص مطابقت داشته باشد. حتی انحراف جزئی ابعاد، عملکرد نگهداری روغن را به خطر می اندازد.
2. درجه مواد - آهن کم کربن (به عنوان مثال، معادل DC01/DC04) شکل پذیری و چسبندگی درمان خوردگی بهتری را ارائه می دهد. گریدهای کربن بالاتر، سختی بیشتری را برای بافل‌های با دهانه بزرگ در دیزل‌های کامیون یا دریایی ایجاد می‌کنند.
3. درمان سطحی - برای موتورهایی که روغن های مصنوعی را در فواصل تخلیه طولانی کار می کنند، تیمار فسفات به علاوه روغن (P O) در مقاومت درازمدت در برابر خوردگی از آهن لخت بهتر عمل می کند.
4. درب تله ای یا طرح ثابت - حفاظ های ثابت برای وسایل نقلیه خیابانی کافی است. انواع درهای تله ای برای کاربردهای مسیر یا خارج از جاده که در آن نیروهای G جانبی پایدار بیش از 0.8 گرم باشد، ضمانت دارند.
5. OEM در مقابل تحمل عملکرد - حفاظ‌های آهنی مهر و موم شده که برای موتورهای اصلاح‌شده طراحی شده‌اند، اغلب دارای دهانه‌های عبور روغن تنگ‌تر هستند تا سرعت بازگشت روغن را محدودتر کنند و در شرایط رانندگی تهاجمی، ذخیره بیشتری را در اطراف پیکاپ حفظ کنند.

مشاوره در دفترچه راهنمای سرویس کارخانه موتور در کنار راهنمای کاربرد سازنده بافل، مطمئن ترین روش برای تأیید نصب قبل از نصب است.